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赓续长征精神奋进强国建设｜蜀道新长征：把数智生活送进巴蜀深山

中华新闻网 2026-11-12 13:05

大渡河涛声如鼓，泸定桥铁索横空。

90年前，红军勇士攀着13根铁索冒火夺桥，打开北上通道；90年后，与泸定桥遥相呼应的方向，一座新建的川藏铁路泸定大渡河特大桥如红色长虹横跨大渡河，天堑变通途。昔日的铁索桥，是求生之路、胜利之路；今日的铁路桥，是发展之路、复兴之路。

为纪念中国工农红军长征胜利90周年，工业和信息化部新闻宣传中心联合中国铁塔组织开展“赓续长征精神奋进强国建设”主题宣传活动。日前，采访团走进四川，深入甘孜州康定市、泸定县、雅安市汉源县、凉山州西昌市等地，循着通信信号的延伸，看它如何翻山越岭，抵达最需要的人。

连通：从“夺桥通道”到“信息天路”

飞夺泸定桥，争的是分秒，打通的是通道。今天，部分区段预留400公里时速条件的成渝中线高铁，通信建设同样是在极限条件下“抢通”。

成渝中线高铁正线全长292公里，计划2027年6月通车。线路设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件，是我国首条预留400公里时速条件的高速铁路。

四川资阳市成渝中线建设现场，正是一段提速区。400公里时速的背后，对通信建设者来说是一道道现实难题：超大风压、超高速切换、车体穿透损耗更大。

“如此高速下的公网覆盖，目前国内尚无成熟的建设标准可供参考，对我们的技术、工艺都是很大的挑战！”中国铁塔四川省分公司（以下简称“四川铁塔”）通发部苟烨涛指着隧道里的一处洞室门介绍，“这个洞室里面安装的都是公网覆盖的通信设备，每隔500米有一个这样的洞室。这个门就是为了保障超大风压下设备安全专门定制安装的，10厘米厚……”

沿着隧道壁，大约与高铁车窗高度齐平的位置，敷设了新型扩频13/8漏泄同轴电缆，并采用后扩底螺栓漏缆卡具，拉拔破坏荷载达25 KN，在确保设备安全的前提下提升信号质量。靠近隧道出口的隧道壁两侧上方，还设计了缓冲减压口，也是为了确保高铁超高速下平稳安全地穿越隧道。

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